 圖/IC Photo 文/DoNews專欄作者 姜伯靜 選擇，有時候是個很難的事情。 如今，申通快遞就遇到了這個難題。甚至，這一難題極有可能會影響其以后的路途。 7月24日，京東發布《關于合作快遞服務調整的通知》。通知稱：由于京東開放平臺與佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風達、全峰快遞等物流服務承運商的合同陸續到期，上述物流服務承運商可能無法在系統發貨列表中選擇，相關物流跟蹤信息也將無法在京東平臺展示。 簡而言之，申通快遞為首的這幾家快遞公司，今后將不再是京東的配送選擇。用業界通行的一個詞——“封殺”來形容，也未嘗不可。 這，無疑給了申通快遞當頭一棒。 對于這次所謂的“封殺”，眾說紛紜。最流行的說法，是京東與阿里的微妙關系所致。如果確實是因為申通快遞的阿里背景，導致了這次不大不小的危機，那申通這次被“誤傷”的也著實厲害。畢竟，申通并非主角，僅僅是巨頭博弈中的一個小角色而已。 如果京東的大門不再向申通敞開，那么，申通快遞未來的路將更加難走! 首先，阿里入股申通之后，申通的業績并未見多大的起色。 2019年，阿里入股申通快遞。 但看其2019年財報，比較難看。根據財報，報告期內，申通營業收入增加35.71%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降31.27%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤同比減少21.96%，經營活動產生的現金流量凈額同比減少24.09%。幾項主要數據，已經與2017年接近。 第二，2020年上半年，申通業績可能會出現大的波動。 2019年業績不佳，今年呢? 根據申通快遞股份有限公司2020年半年度業績預告顯示，報告期內，申通歸屬于上市公司股東的凈利潤為6,900萬元 – 8,900萬元之間，而去年同期為83,247.85萬元，下跌幅度在91.7%至89.3%之間。 按照業績預告的說法，業績變動的因素有：加大了市場政策扶持力度;加大了市場拓展力度，銷售費用有所增加;支付銀行短期借款及公司債券的利息有所增加，導致財務費用有所增長。 即便這些理由成立，但很顯然，這個波動還是有點太大了。 第三，7月份的業績也不容樂觀。 上半年業績波動可能會很大，那下半年呢? 根據申通快遞股份有限公司2020年7月經營簡報顯示，快遞服務業務收入同比減少6.31%，完成業務量同比增加23.51%，快遞服務單票收入同比減少24.29%至2.12元。 看上去，申通快遞7月份業績似乎還未受到京東的影響。這其中，應該有疫情后電商復蘇的因素。但是，快遞服務單票收入的越來越低，不是好現象。 而如果京東的影響在7月之后顯現，那申通的業績很難預料。 從以上三點看，在巨頭夾縫中間游走的申通快遞，未來之路會很難走。 當然，也不是沒有轉機。如果京東和申通的合作談判出現曙光，最大的前提是京東物流能夠進入阿里配送體系，那么一切都不成問題。只是，這種可能性有多大呢?或者，京東無條件的再次接納申通，但這可能嗎? |
