作者：賈琦 近日，晚點LatePost報道披露消息，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策。 不過，具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。 一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。 消息發(fā)出后，小米集團第一時間回應(yīng)：“等等看看，暫時沒有。” 與上一次回應(yīng)時的強硬態(tài)度相比，此次的回應(yīng)口風，顯得松動曖昧了許多。 小米總辦副主任徐潔云微博內(nèi)容  得知小米準備造車后，資本市場反響熱烈。 小米集團尾盤快速拉升，短時間內(nèi)直線爆拉12%，最終公司市值達到了7722億港元。  基座在萎縮 眼下的小米正處于它最好的時代，起碼從股價的角度來看是這樣的。 但我們要很清楚的是，眼下的優(yōu)勢是建立在華為被迫退出手機市場的前提之上的。 在這里我倒不是想打什么愛國牌，從一個普通國民的角度來看，肉只要爛在鍋里，怎么都是好的。 我主要是想說的是，眼下的小米盛況，其實是有一定的偶然性。 從商業(yè)邏輯的角度來看，過度依賴智能手機的小米集團，其腳下的基座正在一點一點的萎縮。 此前，在最近一次小米的財報分析中我曾明確提出這一觀點： “在當季財報中，小米的手機業(yè)務(wù)營收的占比高達66%，長遠來看，這并非是什么利好消息。” 數(shù)據(jù)顯示，中國手機出貨量在2016年達到5.6億部高點后就開始逐年下降。 到2020年，疊加疫情影響，全年出貨量僅有3.08億。  同時，全球智能手機換機周期也開始大幅縮短，從2014年的24個月，拉長到了2020年的33.6月。 隨著時間的推移，無論是國內(nèi)的下沉市場還是以印度為代表的亞非拉海外市場，都已經(jīng)被大小手機廠商們瓜分殆盡。 智能手機的增長來源也早已從“普及”過渡到了“換機”，整體市場已經(jīng)完成了從“爭奪增量”向“吸引存量”的切換。  此前被寄予厚望的5G換機浪潮并沒有實現(xiàn)明顯的拉升，更是進一步印證了這一邏輯。 眼下，單靠智能手機，其實是撐不起小米如今的市值的。  小米急需一個新的故事。 目前的投資者視角來看，小米集團在AIoT的市場布局，才是大家敢于長期持股小米的底氣所在。 但事實上，僅憑一個AIoT，依然是不夠的。 理應(yīng)多方下注 在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，所有的聯(lián)網(wǎng)場景都是“個人”，而“個人場景”中，核心設(shè)備就是手機。 而在物聯(lián)時代中，除了“個人場景”之外，我們還將迎來智能設(shè)備的“家庭場景”、“移動場景”以及“工業(yè)場景”。 在5G技術(shù)發(fā)軔開端，判斷一家企業(yè)的未來潛力和競爭格局，一個簡單的方法就是從這三大場景入手。 去找企業(yè)在這三個場景中，所能扮演的角色是什么，以及相應(yīng)的分量可能有多少。  眼下，通過小米生態(tài)鏈的布局，小米在“家庭場景”的AIoT領(lǐng)域中占據(jù)了相當有利的位置。 這一場景的中心角色，要么就是電視，要么，就是智能音箱。 “小愛同學(xué)”的大名不需多說，智能電視方面，自2018年4月小米取得全國第一之后，小米電視就一直穩(wěn)坐第一梯隊中。 奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020 年上半年，小米電視出貨量中國第一，并連續(xù)六個季度穩(wěn)居第一。 可以說是相當能打。 只是，跑得早未必跑得快。 回想智能手機這十年歷程，小米也同樣是早早登頂全國銷量第一，并在2014年左右呈現(xiàn)出無敵的態(tài)勢。 但隨著市場蛋糕肉眼可見的膨脹，在智能手機市場最火熱的時期里，小米一邊面臨著OV的線下渠道優(yōu)勢，另一邊面臨著華為的研發(fā)優(yōu)勢，一度被打得左支右絀，顯得十分狼狽。 一個成熟的企業(yè)，最大的標志就是不再幻想獨自一人吞下整個市場。 隨著AIoT家庭場景的市場增值，老牌互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、華為、蘋果、以及傳統(tǒng)家電廠商的轉(zhuǎn)型，都很有可能迅速蠶食掉小米現(xiàn)在保持的領(lǐng)先地位。 那么，從最務(wù)實的角度來看，在新時代的萌芽初期，小米有足夠的理由去采用多方下注的理性策略。 事實上，盡管造車在小米集團中是一個尚未提上日程的項目，但在該集團的投資版圖中，一直都存在著汽車的身影。  公開資料顯示，2012年小米就投資了汽車領(lǐng)域的實用應(yīng)用開發(fā)商木倉科技； 2014年，投資地圖廠商凱立德； 2015年，雷軍創(chuàng)立的順為資本投資蔚來汽車； 2016年和2019年，順為資本兩次投資小鵬汽車； 在外部合作伙伴方面，小米也早在2017年和2019年，分別與北汽集團和梅賽德斯-奔馳達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。 ...... 從商業(yè)角度來看，“家庭場景”看似很熱鬧，但其想象空間真的不能與小米現(xiàn)在做的智能手機相比。 智能音箱，單價太低。 智能電視，換機頻次太弱。 智能窗簾、臺燈、空調(diào)、加濕器、馬桶等一系列超長戰(zhàn)線，或許可以以量取勝，維持一定的收益率。 但難以形成品牌合力，更無法承擔起核心競爭力的重任。  相比之下，造車的前景就要光明得多。 無論是品牌效應(yīng)，單品利潤，還是未來無人車的商業(yè)遠景，都完全擔負得起“再造一個小米”的歷史重任。 現(xiàn)在人們一說“再造一個xx”，腦子里想的都是“搜狐”、“百度”這種已經(jīng)落寞了的歷史霸主。 在這樣的語境下，談再造一個“小米”似乎為時過早。 但仔細想想，若真等成了“搜狐”，恐怕就真的來不及了。 恰逢其時 此前，在聊起小米為什么沒有受到美國封殺時我曾提到，世界產(chǎn)業(yè)鏈中的禁令風潮，瞄準的是最高端的自研能力。 
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