作者：龔進輝

　　申通快遞（以下簡稱“申通”）攤上事了。

　　最近，申通被曝出存在暴力分揀亂象，一位網點工作人員稱，建議客戶東西怕摔以后發順豐。“你怕有損壞的話你就發順豐，順豐不是服務好嗎？不差錢就啥也不差！”他的這番發言惹眾怒，#申通建議客戶發順豐#迅速沖上微博熱搜。

　　對此，申通官方回應稱，申通東北大區將對違規網點進行徹底整頓，其成立的專項小組已于12月16日抵達網點調查核實，約談承包區負責人，根據相關規定對涉事承包區予以處罰，對個別言辭不當的第三方員工已解除合作。

　　事實上，申通的口碑在快遞行業內一直不佳。國家郵政局市場發布的2020年快遞服務滿意度調查顯示，在10家快遞企業中，申通在快遞企業總體滿意度排名第8，公眾滿意度排名第9，均處于倒數的尷尬地位，可見并不受用戶待見。

　　在競爭激烈的快遞市場，用戶口碑不佳，直接影響申通的業績，其日子一直并不好過。2020年申通營收為215.66億元，同比下降6.60%，凈利潤為3632.73萬元，同比下降97.42%，2021年業績進一步走下坡路。

　　財報顯示，今年前三季度，申通營收為169.1億元，同比增長14.95%，凈虧損2.38億元，同比暴跌4671.2%。明眼人都看得出，申通之所以陷入增收不增利的尷尬處境，與快遞行業無休止的價格戰不無關系，盡管帶來一定的營收增長，但對盈利的沖擊更加顯而易見。

　　對了，別看Q4在雙11、雙12、年終大促的加持下帶動快遞單量上漲，但申通單季度實現盈利并非易事，原因很簡單，各大玩家火力全開，價格戰有增無減。因此，可以預見的是，Q4其仍將延續虧損的勢頭，今年每個季度都虧損，全年虧損已成定局。

　　更為尷尬的是，申通現金流在不斷惡化。從2018年下半年開始，其現金流便開始逐步下降，2019年營收同比增長35.71%，但經營活動產生的現金流量凈額卻反而下降24.09%至19.76億元。

　　整個2020年，申通經營現金流從19.76億元下降至8.54億元，降幅高達57%，到了2021年Q1，這一指標又進一步惡化，下滑至-5.82億元。現金流日趨吃緊，申通失去價格戰的重要支撐，陷入進退兩難的窘境，糾結于打不打價格戰。

　　打，價格戰的根基本身不穩，打起來有心無力；不打，面對自身市場份額下滑和行業進一步集中態勢，危機感恐將加劇。從今年前三季度財報來看，申通選擇前者，繼續燒錢搶市場，隨波逐流是無奈之舉，但不得不承受利潤暴跌的殘酷事實，虧損或將成為常態，一天比一天慘！

　　值得注意的是，今年以來，在監管部門的干預之下，一些地區的低價現象得到緩和，但緩和時間似乎并未持續太久，且大打價格戰的態勢沒有得到根本性改變。在快遞行業的瘋狂內卷中，申通手上的競爭籌碼并不多，想要殺出重圍，注定困難重重。

　　恕我直言，或許暴力分揀風波終將過去，但申通的苦日子并未到頭，仍將在內憂外患中負重前行，留給它證明自己的機會已然不多，且行且珍惜！