如今，不能用“網(wǎng)約車平臺”來簡單定義Grab了。創(chuàng)業(yè)8年，依靠近20次融資，Grab的業(yè)務(wù)瘋狂擴(kuò)張。眼下，一個“滴滴+美團(tuán)+螞蟻”的超級App正在崛起。

作者 | 任倩

報(bào)道 | 投資界PEdaily

橫掃金融市場，東南亞“超級獨(dú)角獸”Grab的野心藏不住了。

投資界消息，Grab近日宣布獲得8.5億美元新融資，投資方包括日本三菱日聯(lián)金融集團(tuán)(MUFG)和日本數(shù)據(jù)中心和云服務(wù)提供商TIS。其中，MUFG投資7.06億美元，TIS投資1.5億美元。

據(jù)了解，Grab將和新投資者一起開發(fā)金融相關(guān)的業(yè)務(wù)和場景。MUFG和旗下的泰國大城銀行、印尼金融銀行等將會變成Grab金融合作的“第一選擇”。而Grab也會和TIS一起開發(fā)東南亞移動支付的基礎(chǔ)設(shè)施。

如今，不能用“網(wǎng)約車平臺”來簡單定義Grab了。創(chuàng)業(yè)8年，依靠近20次融資，Grab的業(yè)務(wù)瘋狂擴(kuò)張。2019年，Grab將自身定位明確為“叫車、食品外賣和數(shù)字支付提供商”，眼下，一個“滴滴+美團(tuán)+螞蟻”的超級App正在崛起。

創(chuàng)業(yè)八年融資史：

近20次，總金額超100億美元

自2012年成立以來，Grab已經(jīng)完成了近20次融資，總金額超過100億美元。在Grab身后潛伏一眾“明星”資本，不僅包括祥峰投資、GGV、軟銀、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、鼎暉投資、中投、平安資本等知名VC/PE，還有滴滴、去哪兒等中企，以及豐田、本田等傳統(tǒng)車企。

事實(shí)上，在軟銀和滴滴入場之后，Grab才實(shí)現(xiàn)了融資額度上的飛躍。2014年10月，Grab獲得軟銀獨(dú)家投資2.5億美元，此后，軟銀幾乎參與了Grab的每一輪大額投資，并逐步加碼。

2019年3月，軟銀曾在Grab正籌集的H輪融資中，大手筆投入14.6億美元。在接受媒體采訪時，Grab創(chuàng)始人陳炳耀曾表示，“軟銀將為Grab的增長提供無限支持”。

因?yàn)檐涖y的關(guān)系，也因?yàn)闁|南亞市場的吸引力，Grab的股東里面有很多日系資本。而此番Grab拿下日本最大銀行的注資，其橫掃東南亞金融市場的野心也昭然若揭。

此前MUFG曾在東南亞金融市場頻繁出手。2013年收購了泰國大城銀行，而過去幾年也從淡馬錫等股東手中逐漸收購了印尼第六大金融銀行Bank Danamon。MUFG還在越南和菲律賓等其它東南亞國家也有投資當(dāng)?shù)氐你y行，旗下的MUFG Innovation Partners最近也在東南亞投資了二手車平臺Carsome。

而有了MUFG的支持，Grab在金融業(yè)務(wù)上的探索將更快。

Grab表示，他們將與MUFG和TIS共同提供創(chuàng)新的金融服務(wù)，比如支付和小額融資，以滿足東南亞不常使用主流金融服務(wù)的客戶群需求。Grab將與TIS在東南亞和日本共同開發(fā)數(shù)字支付基礎(chǔ)設(shè)施和新興的支付技術(shù)，讓無現(xiàn)金支付方式得到實(shí)際運(yùn)用。

“滴滴+美團(tuán)+螞蟻“

東南亞超級App崛起

Grab在東南亞市場上大展拳腳的雄心壯志早已顯露無疑。目前Grab運(yùn)營著東南亞最大的交通網(wǎng)絡(luò)，是該地區(qū)活躍度最高的打車平臺之一。

據(jù)2018年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，Grab占據(jù)了東南亞95%的第三方出租車打車市場以及超過70%的私人打車市場，是東南亞第一家年收入超過10億美元的移動出行服務(wù)提供商。

不過，Grab的發(fā)展遠(yuǎn)不止于其叫車服務(wù)。Grab現(xiàn)在擁有三大支柱業(yè)務(wù)，分別是包括支付、貸款、保險(xiǎn)、獎勵等在內(nèi)的金融業(yè)務(wù);包括出行、外賣、閃送等在內(nèi)的移動業(yè)務(wù);以及面向第三方合作伙伴的開放平臺。

2016年，Grab首次推出GrabPay錢包，開始進(jìn)軍金融服務(wù)業(yè)務(wù)。2018年成立Grab Financial Group，已經(jīng)建立了支付、積分、貸款和保險(xiǎn)方面的解決方案。投資界了解到，Grab金融是目前唯一一個在新加坡、馬來西亞、印尼、菲律賓、越南和泰國等東南亞主要國家均獲得電子支付許可的金融科技公司。

2019年，Grab Financial Group在東盟六國市場上推出GrabPay電子錢包，成為率先在東盟六大經(jīng)濟(jì)體中獲得電子貨幣許可證的金融科技平臺;同時，Grab還與新加坡電信Singtel合作，共同在新加坡申請全架構(gòu)的電子銀行牌照。

此外，Grab收購了財(cái)富科技初創(chuàng)公司Bento，成立GrabInvest，把零售財(cái)富管理和投資解決方案引入Grab生態(tài)系統(tǒng)(包括駕駛員、商戶伙伴、用戶);Grab還推出面向C端消費(fèi)者的保險(xiǎn)產(chǎn)品(例如旅行保險(xiǎn))，為Grab網(wǎng)約車駕駛員和商戶合作伙伴增加保險(xiǎn)產(chǎn)品服務(wù)。

在Grab總裁Ming Maa看來，東南亞市場在移動出行和支付領(lǐng)域的發(fā)展才剛剛開始，蘊(yùn)藏著巨大潛力，金融服務(wù)業(yè)務(wù)將是Grab增長最快的業(yè)務(wù)部門，未來兩三年收入有望趕超打車平臺收入。

兩大巨頭要合并?

GoJek否認(rèn)了

比宣布融資更有看頭的是，近日美國在線科技媒體The Information爆料稱，東南亞獨(dú)角獸 Grab 和 GoJek 正在就是否合并進(jìn)行談判。

報(bào)道稱，在過去的兩年間，兩家公司的高層會偶爾會面，但在過去的幾個月中，對于合并的商討變得更加正式起來。

一位了解詳情的高管對媒體透露，Grab 和 GoJek 合并的第一步可能會考慮放棄打車和送餐的價(jià)格戰(zhàn)，以阻止損失。此外，雙方還計(jì)劃進(jìn)一步發(fā)展其貸款和保險(xiǎn)等服務(wù)。報(bào)道還稱，從更加長遠(yuǎn)的角度來看，這兩家的合并是為了能夠互相支撐，以期在東南亞進(jìn)一步發(fā)展。但更加具體的合作細(xì)節(jié)暫時還未透露。

不過，昨天GoJek對傳聞予以否認(rèn)。

一位立足東南亞、長期服務(wù)出海的投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對投資界分析，從滴滴和Uber合并之前的狀態(tài)來看，Grab和GoJek合并的可能性極大。“如果看到雙方接下來幾周在媒體和其他層面斗得越來越厲害，估計(jì)就是在談價(jià)格了。”他判斷，此次合并的阻力在于價(jià)格，因?yàn)镚oJek除了印尼之外沒有更多業(yè)務(wù)，但是估值又很高，“投資人應(yīng)該很早就想退出了”。

目前，GoJek被認(rèn)為是Grab在東南亞最大的競爭對手，兩者戰(zhàn)火不斷。在Grab融資百億美金的同時，GoJek 的融資總額也超過30億美元，目前正在繼續(xù)F輪融資。并且GoJek 的投資人也大有來頭，包括京東、騰訊、谷歌、Sequoia印度、三星、KKR、華平等。

成立于2011年5月的GoJek公司最初是印尼 O2O摩的平臺，專注開發(fā)印尼市場。但是后來，公司推出了GoCar私家車服務(wù)，并與的士公司 Blue Bird建立了合作關(guān)系，開始打車服務(wù)。而彼時Uber和Grab公司也都在印尼推出了摩托車的士服務(wù)，從而加劇競爭。

2018年3月，Grab 宣布收購 Uber 在東南亞的業(yè)務(wù)，同年11月，GoJek 則宣布進(jìn)軍新加坡(Grab的主場)，雙方競爭再次升級。

從市場占有率來看，Grab覆蓋了新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、越南、柬埔寨、菲律賓和緬甸等東南亞國家，其業(yè)務(wù)涉及網(wǎng)約車、外賣、快遞、保險(xiǎn)、移動支付等領(lǐng)域。GoJek 主打印尼，其后開辟越南、新加坡、泰國和菲律賓，業(yè)務(wù)從最初的“三蹦子”摩托車拓展到汽車、外賣、支付甚至私人飛機(jī)出行業(yè)務(wù)。

如此來看，兩家業(yè)務(wù)重合率高，盡管有潛在的合并可能，但手中籌碼各不相同，未來也許還有很長的路要走。