 首汽約車CEO高捷 新浪科技 張俊 今年2月，首汽約車迎來了近幾年最大的人事調(diào)整：原首汽集團(tuán)總經(jīng)理高捷調(diào)任首汽約車，從魏東手中接過了CEO一職。 高捷近日在接受新浪科技在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，換帥之后，首汽約車的既定戰(zhàn)略不會改變，同時(shí)將加強(qiáng)與首汽集團(tuán)的協(xié)同，進(jìn)一步強(qiáng)化中高端網(wǎng)約車平臺的品牌和服務(wù)。 此時(shí)，也正值首汽約車C輪融資的關(guān)鍵時(shí)刻。據(jù)悉，首汽約車此次融資的金額在20億-31億元之間，投資方包括國有資本、PE等。高捷還透露，首汽約車內(nèi)部已有明確的上市計(jì)劃。 人事調(diào)整后戰(zhàn)略不變 將堅(jiān)持中高端定位 與滴滴的專車、快車、順風(fēng)車等多產(chǎn)品線的布局不同，首汽約車自誕生起一直定位中高端的專車品牌。 早期，首汽約車采取的是自營策略，以保證服務(wù)品質(zhì)，但車輛和司機(jī)規(guī)模受到限制；2018年，出于提升規(guī)模的考慮，首汽約車開放了加盟，在品質(zhì)和規(guī)模之間尋求平衡；2019年，首汽約車開啟了自營轉(zhuǎn)承包的改革，以降低成本尋求盈利。 這些舉措讓首汽約車在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，也在逐步走向盈利。魏東此前曾宣布，2020年4月首汽約車實(shí)現(xiàn)了全國整體正毛利，多個(gè)城市進(jìn)入盈利。 而此次接任魏東之后，高捷表示，首汽約車的既定戰(zhàn)略不會改變，將繼續(xù)堅(jiān)持為客戶提供全面解決方案，無論是用戶策略、運(yùn)力保障策略、技術(shù)發(fā)展方向的戰(zhàn)略都不會改變。 高捷可謂是首汽集團(tuán)的“老將”，他于1991年大學(xué)畢業(yè)入職首汽，至今已有30年。這也意味著他的上任，能夠讓首汽約車更加全面的融入首汽集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，整合更多的業(yè)務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展。 高捷認(rèn)為，目前行業(yè)最大的痛點(diǎn)還是品質(zhì)問題。首汽約車原先采用自營模式，在品質(zhì)上能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)管控；而隨著加盟的進(jìn)入，品質(zhì)開始出現(xiàn)分化。 他透露，首汽約車接下來的調(diào)整主要會在內(nèi)部。首汽約車將更加關(guān)注用戶的需求和司機(jī)感受，強(qiáng)化品牌建設(shè)，突出自身特色，讓用戶和司機(jī)都能擁有更好的體驗(yàn)。據(jù)悉，近期首汽約車將進(jìn)行品牌升級，加強(qiáng)在服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)營管理等資源的投入，以提升司乘兩端的服務(wù)；同時(shí)，不斷提高企業(yè)運(yùn)行效率，在降低企業(yè)負(fù)擔(dān)、靈活彈性化管理等方面發(fā)力，讓平臺更加專注于行業(yè)與用戶。 C輪融資進(jìn)展順利 已有上市計(jì)劃 高捷上任后，推進(jìn)首汽約車的C輪融資也成為接下來的重點(diǎn)之一。 首汽約車于2015年上線次年年初獲得A輪2.2億元融資；2017年11月宣布完成B輪及B+融資，共14億元；2020年下半年，首汽約車啟動(dòng)了C輪融資。 3月18日，北京產(chǎn)權(quán)交易所披露了首汽約車的C輪融資情況。信息顯示，首汽約車此次擬募集資金不低于20億不超過31億元，擬募集資金對應(yīng)持股比例或股份數(shù)不超過20%。 高捷透露，此次融資的投資方包括國有資本、PE等，融資資金主要用于科技研發(fā)、流量導(dǎo)入精細(xì)化運(yùn)營等方面。“在與投資人的溝通中，首汽約車的戰(zhàn)略以及落地的路徑，也得到了認(rèn)可。”他說。 值得注意的是，國資背景的首約C輪融資審查按規(guī)定掛牌交易，北京產(chǎn)權(quán)交易所在掛牌的同時(shí)也披露了首汽約車近幾年的財(cái)務(wù)狀況。 數(shù)據(jù)顯示，首汽約車2017年?duì)I收12.72億元，凈利潤-24.08億元；2018年?duì)I收29.01億元，凈利潤-35.98億元；2019年?duì)I收64.51億元，凈利潤-30.20億元；2021年前兩個(gè)月，營收4.78億元，凈利潤-0.98億元。 整體來看，雖然首汽約車整體還未實(shí)現(xiàn)完全盈利，但財(cái)務(wù)狀況處于轉(zhuǎn)好的態(tài)勢。高捷也透露，自2020年4月以來，首汽約車一直延續(xù)了正毛利的趨勢。 魏東此前曾表示，疫情正在加速倒逼企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營，網(wǎng)約車行業(yè)需回歸本質(zhì)，做口碑、做體驗(yàn)、做特色。高捷對此也深表認(rèn)同，他認(rèn)為，燒錢補(bǔ)只是一種手段和短期行為，不斷的燒錢補(bǔ)貼是不可持續(xù)的。相比以往，市場上玩家的補(bǔ)貼規(guī)模是在下降的，首汽約車接下來需要兼顧品質(zhì)、規(guī)模與效益。 實(shí)際上，精細(xì)化運(yùn)營，提升盈利水平，從而沖刺上市，已經(jīng)是多家出行企業(yè)的共同選擇。嘀嗒出行已在2020年向港交所提交了IPO招股書；滴滴也被多次傳出IPO的消息。 高捷透露，完成C輪融資之后，首汽約車內(nèi)部也已經(jīng)有了明確的上市計(jì)劃，上市地點(diǎn)將選擇在國內(nèi)A股市場。 堅(jiān)持合規(guī)是底線 將聚焦主業(yè) 在高捷看來，合規(guī)、安全、高品質(zhì)服務(wù)，這三點(diǎn)是首汽約車一直以來的發(fā)展核心。 其中，合規(guī)帶來的成本十分高昂。以北京為例，網(wǎng)約車新政的要求是“京人京牌”，也即是司機(jī)要擁有北京戶籍，車輛要擁有北京車牌。這就導(dǎo)致堅(jiān)持合規(guī)的首汽約車與其它未實(shí)現(xiàn)完全合規(guī)的網(wǎng)約車平臺競爭時(shí)處于一定的不利地位。 但在采訪中，他多次強(qiáng)調(diào)合規(guī)的重要性，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)平臺不是法外之地，也要受到監(jiān)管和約束。”堅(jiān)持合規(guī)是企業(yè)的基礎(chǔ)和底線，企業(yè)違法不會長久，用戶不會認(rèn)可，資本市場也不會認(rèn)可。違法經(jīng)營的企業(yè)怎么可能走向資本市場？“ 除了合規(guī)之外，高捷強(qiáng)調(diào)的另一個(gè)關(guān)鍵詞則是聚焦。 高捷則認(rèn)為，出行市場非常大，在不同的用戶、場景上有著不同的需求，首汽約車首要是聚焦主業(yè)。比如首汽約車目前已經(jīng)推出了老年出行、無障礙出行、學(xué)生用車、寶媽專車等不同場景的產(chǎn)品，在實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營的同時(shí)也擴(kuò)大了用車場景。 不過在高捷看來，首汽約車的發(fā)展也有第二落點(diǎn)，那就是技術(shù)創(chuàng)新。此前首汽約車就推出了CI車載智能硬件系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助、智能駕駛安全監(jiān)測、AI語音交互等功能。 他透露，首汽約車已經(jīng)將車機(jī)安全管理等方面的技術(shù)向第三方企業(yè)輸出。而隨著5G時(shí)代的到來，首汽約車還將會對車載智能系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)的升級迭代。 |
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