新浪科技訊 北京時(shí)間12月20日早間消息，特斯拉可能正在為汽車行業(yè)的自動(dòng)化、電動(dòng)化鋪平道路，但特斯拉在技術(shù)上的失敗仍在遭到各種批評(píng)。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）近期接受了《時(shí)代》雜志主編兼CEO愛(ài)德華·費(fèi)森塔爾（Edward Felsenthal）的采訪，討論了他的工作，包括特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)引發(fā)的事故正受到越來(lái)越嚴(yán)厲的審視。

　　馬斯克表示，他看到特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)每個(gè)月都在進(jìn)步。然而，“當(dāng)我們開(kāi)始追求自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，有人對(duì)我說(shuō)過(guò)這樣一句話：即使你拯救了90%的生命，但未能拯救的那10%人也會(huì)起訴你。”“所以我認(rèn)為，你不一定會(huì)因?yàn)橥炀攘松�命而獲得獎(jiǎng)勵(lì)，但一定會(huì)因?yàn)闆](méi)能挽救生命而受到指責(zé)。”

　　特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)正面臨各類法律問(wèn)題。自2018年以來(lái)，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)被卷入了12起事故中。一些特斯拉司機(jī)正在就自動(dòng)駕駛技術(shù)造成車禍導(dǎo)致人員傷亡而提起訴訟，另一些司機(jī)則認(rèn)為，特斯拉對(duì)Autopilot和FSD等功能進(jìn)行虛假陳述和欺騙性營(yíng)銷，因此尋求對(duì)該公司采取法律行動(dòng)。

　　本周，馬斯克在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)也表示，他認(rèn)為自己沒(méi)有在自動(dòng)駕駛技術(shù)這件事上去誤導(dǎo)特斯拉車主，也沒(méi)有拿車主的安全去冒險(xiǎn)�！督鹑跁r(shí)報(bào)》同樣將馬斯克評(píng)為2021年年度人物。馬斯克說(shuō)：“我認(rèn)為，地球上沒(méi)有任何其他CEO比我更關(guān)心安全問(wèn)題。”

　　他在接受《時(shí)代》采訪時(shí)表示，他之所以大力推動(dòng)開(kāi)發(fā)Autopilot，是因?yàn)檫@可以提高駕駛效率，每年挽救數(shù)百萬(wàn)人的生命。在啟用后，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)能監(jiān)控周圍環(huán)境，使汽車保持在車道中心，并與其他汽車保持安全距離。根據(jù)特斯拉的介紹，這些技術(shù)不支持汽車自動(dòng)駕駛，司機(jī)仍然需要全神貫注駕駛才能避免事故。

　　特斯拉的車輛安全報(bào)告也顯示，2021年第二季度，使用Autopilot技術(shù)的特斯拉汽車每441萬(wàn)英里會(huì)發(fā)生一起事故，而沒(méi)有使用Autopilot的特斯拉汽車事故率為每120萬(wàn)英里一起。

　　今年8月，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）開(kāi)始調(diào)查自2014年以來(lái)生產(chǎn)的76.5萬(wàn)輛特斯拉汽車。此前，特斯拉的FSD軟件導(dǎo)致了11起涉及應(yīng)急車輛的事故，造成1人死亡，17人受傷。

　　根據(jù)9月份發(fā)給特斯拉的郵件，NHTSA要求特斯拉提供更多該公司與車主達(dá)成的保密協(xié)議的細(xì)節(jié)，并提出如果需要進(jìn)行軟件更新以修復(fù)安全缺陷，特斯拉應(yīng)該召回車輛。特斯拉在調(diào)查開(kāi)始不久之后對(duì)Autopilot進(jìn)行了更新，試圖解決這些問(wèn)題。

　　今年早些時(shí)候有報(bào)道稱，馬斯克曾批評(píng)特斯拉的一名經(jīng)理，后者在2015年開(kāi)發(fā)Autopilot項(xiàng)目期間提出部署一個(gè)系統(tǒng)，來(lái)監(jiān)控Autopilot的故障。該系統(tǒng)將包括一個(gè)計(jì)算機(jī)芯片和額外的配套硬件，然而馬斯克認(rèn)為，這將影響Autopilot的開(kāi)發(fā)進(jìn)度。