打車這個行業(yè)從來不缺少話題和競爭，雖然之前滴滴跟快滴合并了之后，很多人都以為競爭就此結(jié)束了。

但后來市場又加入了很多攪局者，包括高德打車，美團(tuán)打車，首汽等等。

但不論有多少競爭者入局，始終無法撼動滴滴在打車行業(yè)的老大地位，目前滴滴的市場份額仍然非常高，保守估計(jì)市占率至少達(dá)到80%以上。

看到這很多網(wǎng)友可能就很納悶了，無論是高德打車還是美團(tuán)打車，背后實(shí)力都非常強(qiáng)，而且過去幾年他們也燒了很多錢去搶占客戶，但為什么始終打不過滴滴呢？

我個人覺得還是要?dú)w功于術(shù)業(yè)有專攻，滴滴是專注于出行市場，而美團(tuán)和高德業(yè)務(wù)者比較雜，雜了精力自然就分散了，而且滴滴作為出行市場的鼻祖，在出行市場已經(jīng)耕耘了這么多年，不是說隨隨便便燒錢就能夠把他趕出市場。

雖然目前網(wǎng)友對滴滴有很多意見，滴滴的口碑一直并不是很好，但大家仍然一邊罵滴滴一邊繼續(xù)使用滴滴。

而大家之所以離不開滴滴，我覺得這里面主要有幾個方面的原因。

第一、滴滴資源比較多。

經(jīng)過多年的發(fā)展之后，其實(shí)滴滴已經(jīng)形成了一個良性循環(huán)。

一方面是平臺的網(wǎng)約車司機(jī)非常多，消費(fèi)者很容易就能夠打到車，所以用戶量越來越多；

另一方面而用戶量越來越多，也能夠吸引更多的人加入到司機(jī)行列當(dāng)中。

截至2021年，滴滴全球年活躍用戶已經(jīng)達(dá)到4.93億，全球年活躍司機(jī)達(dá)到1800萬。其中滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1500萬年活躍司機(jī)。

也正因?yàn)樗緳C(jī)數(shù)量非常多，所以消費(fèi)者很容易就能夠打到車，這跟其他小平臺還是有很大區(qū)別的。

如果大家使用過不同的平臺，就會發(fā)現(xiàn)，在所有打車平臺當(dāng)中還是滴滴最好用，比如高德或者美團(tuán)打車雖然價格相對比較便宜一些，但是你有可能等很長的時間，有時候平臺會給你派2公里以外的車，讓你等很長時間，這種體驗(yàn)非常不好。

而正常情況下滴滴打車派單基本上都是在1公里以內(nèi)，用戶等車的時間比較短，這種體驗(yàn)是比較好的，也正因?yàn)槿绱耍�很多客戶都更傾向于使用滴滴下單，而不是用其他平臺。

另外滴滴還有一個資源是其他平臺沒法相比較，那就是微信入口。

微信入口可以直接使用滴滴下單，大家不用單獨(dú)下載APP那么麻煩，對那些不經(jīng)常使用打車軟件，偶爾只用一次的人來說，只需要打開微信就可以使用了，這是非常方便的。

再說微信擁有10億以上的用戶數(shù)量，而且這些用戶數(shù)量非常活躍，基本上大多數(shù)人每天都會使用微信，這可以源源不斷的給滴滴帶來龐大的客戶資源，這是其他平臺沒法相比的。

第二、滴滴管理比較規(guī)范。

雖然滴滴久不久就出現(xiàn)一些問題，所以很容易招惹網(wǎng)友的謾罵，有時候連司機(jī)也會罵，但是滴滴有問題其他平臺同樣也有問題，只不過其他平臺問題沒有被大量曝光而已。

從實(shí)際情況來看，其實(shí)滴滴作為行業(yè)的老大，他的管理要比其他小平臺更規(guī)范一些。

一方面是滴滴對司機(jī)的要求非常嚴(yán)，有很多規(guī)范，如果違規(guī)了就隨時有可能被扣分或者取消資格，所以很多滴滴司機(jī)都比較規(guī)范，服務(wù)態(tài)度也比較好。

另一方面滴滴在對待司機(jī)上面，明顯要比其他平臺更友好些，有很多小平臺一旦司機(jī)違規(guī)了或者被投訴了，隨時有可能被扣錢，弄好一個月下來都白干了。

而滴滴對司機(jī)的處罰方面則相對比較寬容些，比如有時候客戶投訴了也不一定被扣錢，在考慮各種因素之后，很多人其實(shí)仍然更傾向于加入滴滴，盡管滴滴的傭金可能比較其他平臺高一些。

綜合各種因素之后，其實(shí)從整體來說不論是消費(fèi)者還是對于網(wǎng)約司機(jī)，其實(shí)很多人都更傾向于選擇滴滴，這不僅僅是一種習(xí)慣，更關(guān)鍵是滴滴的整體體驗(yàn)明顯要比其他平臺更好一些，所以無論是高德還是美團(tuán)打車干不過滴滴很正常。