剛進(jìn)入2023年沒幾天，特斯拉就放出了第一個(gè)“王炸”——特斯拉國產(chǎn)車型全系降價(jià)，打算購車的消費(fèi)者欣喜之余，不少剛提車的車主坐不住了，除了在網(wǎng)上發(fā)帖吐槽外，還有車主組團(tuán)到特斯拉線下體驗(yàn)店維權(quán)的。

據(jù)報(bào)道，一位長沙特斯拉車主表示，“沒有任何征兆就大幅降價(jià)，車子開回去一共才走了30多公里，我感覺很委屈。”

該車主介紹，1月4日才提的Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，購車價(jià)27.89萬元，現(xiàn)在直接降了1.9萬。而真正讓車主覺得委屈、不滿的可能是提車時(shí)，銷售說這是歷史最低價(jià)，催他快點(diǎn)提車。

針對特斯拉此次降價(jià)，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳稱，特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律，堅(jiān)持以成本定價(jià)。

有律師指出，若銷售在售車時(shí)向消費(fèi)者承諾車輛不會降價(jià)，或保證一定時(shí)期內(nèi)不會降價(jià)，則可認(rèn)定銷售存在締約過失或締約欺詐，可要求其進(jìn)行補(bǔ)償。

從多地特斯拉體驗(yàn)店工作人員的回應(yīng)來看，此次大降價(jià)并不會對車主進(jìn)行補(bǔ)償，至少目前沒有一家門店給出相關(guān)方案。而對于剛提車的特斯拉車主們，也只能默默接受成為“韭菜”的現(xiàn)實(shí)。